Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
ten opony są prawdziwym atakiem na środowisko. Ich materiał (guma) i ich masowa produkcja sprawiają, że są problem środowiskowy pierwszego rzędu na świecie, ponieważ nie zawsze są ponownie wykorzystywane, choć prawdą jest również, że ich recykling staje się coraz bardziej powszechny i pomysłowy.
Oznakowanie ekologiczne
Tylko w Hiszpanii każdego roku wytwarza się około 300 000 ton zużytych opon, ale tylko niewielka część jest poddawana recyklingowi. Prawie połowa tej ogromnej ilości odpadów jest niekontrolowana, a druga połowa gromadzi się na kontrolowanych wysypiskach. Duża różnica w porównaniu z przykładowymi krajami, takimi jak Francja, Niemcy i Austria, gdzie recykling wynosi średnio 60 proc.
Normą są jednak znacznie niższe procenty. Ponure perspektywy w większości krajów, poza wyjątkami, takimi jak te wymienione, gdzie stosuje się bardziej eko-odpowiedzialną politykę, a przede wszystkim udaje się ją egzekwować, bo zbyt często ignoruje się zakaz umieszczania ich na wysypiskach.
Często te pozostałości są spalane, czasem w piecach przemysłowych, ale jasne jest, że przenoszenie zanieczyszczeń do atmosfery w postaci dużych ilości substancji toksycznych stwarza kolejny problem.
Rozwiązaniem nie jest też ich przechowywanie. Jego przechowywanie również staje się synonimem zanieczyszczenie spowodowane degradacją chemiczną Cóż, chociaż nie ulegają biodegradacji, doświadczają niebezpiecznego częściowego rozkładu, który zanieczyszcza ich własne.
Jeśli chodzi o ich recykling, można zastosować różne techniki, takie jak termoliza, rozcieranie mechaniczne lub kriogeniczne, piroliza lub spalanie. Każda z nich ma swoje zalety i wady przy ocenie większego lub mniejszego wykorzystania surowca, a także pod względem różnych poziomów toksyczności związanych z każdym z nich.
Jako środek wyrównawczy na poziomie środowiska, etykieta informacyjna o oponachobowiązujący od 2012 r. jest podzielony od A do G, podając lepsze lub gorsze opory toczenia, zdolność hamowania na mokrej nawierzchni oraz poziom wytwarzanych decybeli.
Celem nie jest klasyfikacja opon na podstawie ich mniej lub bardziej zanieczyszczającego materiału, ale na podstawie ich efektywność jeśli chodzi o zachowanie, co oznacza mniejsze zużycie energii i większe bezpieczeństwo na drodze. Na przykład etykieta A zużywa o 7,5 procent mniej paliwa niż G, ostatnia w tej kategorii, a także hamuje znacznie wcześniej.
A za zanieczyszczenie środków transportu odpowiada nie tylko paliwo, więc dobrze, że dzięki ekologicznemu oznakowaniu opon można osiągnąć bardziej efektywne zużycie.
Zamień je w asfalt
Recykling ich w celu przerobienia na asfalt to pomysł, który zaczęto realizować w latach 60. w Stanach Zjednoczonych i od tego czasu poczyniono wielkie postępy. W rzeczywistości istnieje wiele propozycji w tym zakresie, a badania i nowe inicjatywy wciąż mnożą się na całym świecie.
Oprócz tego, że stanowi interesujący rynek zbytu dla dużych ilości zużytych opon, ich kruszenie w celu zmieszania ich z asfaltem pomaga poprawić jego funkcje, jednocześnie oszczędzając konieczność stosowania polimeru, który również zanieczyszcza środowisko.
Oprócz korzyści dla środowiska, na poziomie praktycznym rezultatem jest bezpieczniejszy asfalt, z większymi korzyściami, chociaż jest również zwykle drogi w porównaniu z konwencjonalnym. W szczególności a bardziej lepka i elastyczna nawierzchnia, który mniej się odkształca, jest odporny na działanie żywiołów, ekstremalnych temperatur i wody.
Zyskuje również na trwałości i znacznie zmniejsza zanieczyszczenie hałasem, dzięki czemu bariery dźwiękochłonne stają się zbędne, dzięki czemu unika się jego wad. W tym sensie, jeśli weźmiemy pod uwagę uzyskane korzyści, w tym zielony gest, to jego wyższa cena nie będzie tak duża.
Oprócz tego zastosowania do recyklingu opon, istnieje wiele innych środków, takich jak ich wykorzystanie jako sztuczne rafy (nieudany eksperyment, który zmusza je do demontażu, gdy zostanie wykryta ich toksyczność), ich konwersja na energię elektryczną lub, na przykład, ponowne wykorzystanie niektórych ich części, m.in. włókien metalowych i tekstylnych.
Energia elektryczna i inne zastosowania
Pozyskiwanie energii elektrycznej z odpadów opon jest często zużywane w samym zakładzie recyklingu. Aby go uzyskać, spala się je w kotle, a uwolnione ciepło zamienia zawartą w nim wodę w parę, która porusza turbinę, a generator wytwarza prąd. Jego zastosowanie wymaga dalszej transformacji.
Jego przekształcenie w materiały budowlane lub wielu innych materiałów wykorzystywanych między innymi w sektorze tekstylnym, pomaga również zmniejszyć jego dramatyczny wpływ na środowisko. Pozostałości zakamuflowanych opon możemy znaleźć tam, gdzie najmniej się tego spodziewamy, od podeszew butów po produkcję pokryć lub dachów i linek hamulcowych, po izolatory akustyczne lub wibracyjne, dywany, płyty gumowe lub do produkcji elastycznych podłóg na boiska sportowe lub tereny rekreacyjne. .
Pomimo prawie nieskończonych możliwości, guma Wciąż jest to problem środowiskowy, który nie został całkowicie rozwiązany dzięki tego typu inicjatywom. Są ciekawe i osiągają godne pochwały częściowe sukcesy, ale setki tysięcy ton, które są generowane każdego roku na całym świecie, trudno zrekompensować.
Alternatywy dla gumy - podsumowanie kauczuku naturalnego i syntetycznego (lub ropy naftowej) - zdolne do ponownego wynalezienia koła mogą być nowym wielkim wynalazkiem stulecia. Albo dlaczego nie, miejmy nadzieję, że usilne próby naukowców znalezienia zrównoważonych substytutów kauczuku naturalnego, które mogą zaspokoić potrzeby dzisiejszego rynku opon, opłaci się.
Jeśli chcesz przeczytać więcej artykułów podobnych do Opony, duże zanieczyszczenia, zalecamy wejście do naszej kategorii Zanieczyszczenia.
