Jak wymienić most na autostradzie
To może być pytanie egzaminacyjne w Inżynieria lądowa: Mamy 1 kilometrowy most nad lądem na autostradzie, przez którą dziennie przejeżdża 90 000 pojazdów… Jak ją wymienić bez zatrzymywania ruchu, przy możliwie najniższych kosztach, a po zakończeniu musi być w tej samej pozycji startowej?
Chociaż brakuje do tego danych «Mini egzamin» a wcześniej możesz sobie wyobrazić jakieś spójne rozwiązanie. Niewielu zgadnie, jak potoczyła się ta mała zagadka.
Sama inżynieria jest wystarczająco niesamowita! Ale kiedy połączysz to z inżynierią lądową, rzeczy stają się bardziej nijakie.
W tej historii Most soczewkowy autostrady A45 zlokalizowanej w Niemczech. 30 metrów wysokości i prawie kilometr długości, z tysiącami samochodów osobowych i ciężarowych, które codziennie przejeżdżają przez jego drogi.
Od inauguracji w 1967 roku co roku widniał ruch drogowy aż do osiągnięcia 90 000 pojazdów dziennie. Przy tak dużym wysiłku dalsze utrzymywanie go nie było opłacalne.
Konieczność wymiany całego mostu zapoczątkowała historyczny kamień milowy w inżynierii w Europie. od firmy Hochtief, udało się przebyć - w jednym kawałku - prawie 1 kilometr trzypasmowej autostrady o masie 30 000 ton, nieco ponad 19,50 metra.
Przemieszczają 19,5 metra most autostradowy o długości 1 kilometra i 30 000 ton (trzy razy cięższy od Wieży Eiffla)
Lepiej zobaczymy to na filmie …
ten Operacja przeprowadzona przez inżynierów na tym odcinku zajęła 6,5 godziny. Wyciągarki hydrauliczne z super stalowymi linami przeniosły most do właściwej pozycji, szaleństwo!
Chociaż masz już rozwiązanie "egzamin". Dzisiaj chcemy dowiedzieć się więcej i dla nas wszystkich, którzy nie są zaznajomieni z technikami wymiany mostów, nie jesteśmy inżynierami drogowymi czy inżynierami budownictwa, uważam, że ich praca jest zaskakująca! dodajemy mały schemat jak przeprowadzono wymianę mostka Lennetal
1.- Zbuduj nowy pas
Bez zatrzymywania ruchu. Pierwszym krokiem inżynierów było zbudowanie nowej czteropasmowej drogi obok starej autostrady. Ta nowa konstrukcja będzie – jak zobaczymy później – kierunkiem tranzytowym dla przyszłej nowej autostrady.
Jako mały akapit pamiętajmy, że mamy już pierwszego robota, który sam zbuduje most, nawet jeśli wygląda jak zabawka, to już możemy zobaczyć, jak będzie wyglądała przyszłość.
2.- Przenosimy ruch na nową drogę
Kiedy skończymy nową drogę równolegle do starej autostrady. Mijamy ruch drogowy - w obie strony - aby krążyć po nowej drodze i mieć wolne stare pasy.
Kontynuujemy bez blokowania ruchu, choć oczywiście będziemy mieli mniej pasów.
3.- Zburz starą autostradę
Mamy starą autostradę bez ruchu. Rozpoczęliśmy rozbiórkę dwóch kierunków - sześciu pasów - jednocześnie rozpoczęliśmy od nowego fundamentu, który będzie wspierał nową autostradę.
W tym konkretnym przypadku fundament jest budowany niezależnie i wspiera; trzy pasy w jednym kierunku i trzy w drugim. Przypomnij sobie nasz artykuł o budowaniu fundamentów z kilkoma bardzo interesującymi aktami obrażeń.
4.- Budowa tylko jednego kierunku autostrady
Na nowym fundamencie, który już mamy. Zbudujemy tylko trzy pasy w jednym kierunku. Z zamiarem wykorzystania nowej drogi, którą już poruszają się pojazdy.
Czas przenieść ruch drogowy z pierwszej wybudowanej nowej autostrady, do tej drugiej, którą wykonaliśmy. Teraz pierwszy, mamy go już wolny od pojazdów.
5.- Przesuń most za pomocą wciągarek hydraulicznych
Za pomocą hydraulicznego systemu wyciągarki przesuwamy jednokilometrowy most, aby umieścić go w pierwotnym położeniu starej autostrady.
I mamy wszystko na swoim miejscu! Chociaż może się to wydawać operacją wykonaną w krótkim czasie. Projekt ten rozpoczął się w 2013 roku, a na początku tego miesiąca nastąpił ruch mostu.
Dla bardziej ciekawskich. Zostawiamy Ci następujący film, który szczegółowo przedstawia modelowanie 3D, jak cały proces został przeprowadzony przez inżynierów.
Inżynieria lądowa jest pasją, ale jeśli chodzi o techniki budowania mostów, rośnie wykładniczo! Co ciekawe, najdłuższym mostem drogowym na świecie jest 55-kilometrowa autostrada Bang Na w Tajlandii. Do budowy ogromnego mostu potrzeba ponad 1 800 000 metrów sześciennych betonu.
Jeśli podobał Ci się artykuł, oceń i udostępnij!
