Jak zobaczyć wzorce ruchu w miastach
Mapuj ruch w dużych miastach w poszukiwaniu wzorce ruchu Administracja publiczna w poszukiwaniu większej efektywności w transporcie publicznym była praktycznie utopią. Teraz z firmy najbardziej znienawidzonej przez niektórych, a jednocześnie najbardziej lubianej przez wielu użytkowników, Uber, właśnie uruchomiła nowe narzędzie, które dzięki ogromnej bazie danych oferuje miastom doskonale szczegółowy widok wzorców ruchu. Rozmawiamy o Ruch Uber, którego celem jest poprawa zasad planowania urbanistycznego z punktu widzenia transportu.
Co robi Uber Movement?
Jeśli uprościmy nieco działanie Uber Movement, ponieważ kierowcy firmy poruszają się po mieście, stale zbierają dane i informacje. Dane, które pochodzą z funkcji zapisu GPS, co jest generowane z milionami przejazdów wykonywanych codziennie przez kierowców (szacunki na 2 miliony przejazdów). Na przykład, każda z tych podróży dostarcza cennych danych o transporcie i przepływie ruchu pokazujących czas podróży, zarówno dla całkowitej odległości, jak i na krótkich dystansach oraz w których obszarach jest większy ruch lub zapotrzebowanie na pojazdy i odwrotnie, wśród wielu innych danych. które można analizować za pomocą technik i przykładów zastosowania Big Data na przestrzeni miejskiej. W tym momencie firma twierdziła już, że gwarantowana jest prywatność użytkowników.
Powyższy obrazek będzie perspektywą, w jaki sposób dane będą obsługiwane w portalu Uber Movement. Cała ta ilość informacji w rzeczywistości oznacza znaczne oszczędności w porównaniu z urbanistami i administracjami, które muszą zbierać informacje i przeprowadzać badania, które wymagają czasu i wysokich kosztów realizacji raportów, aby móc praktykować spójne planowanie w stosunku do bardziej użytecznego społeczeństwa transport , skuteczny, z rozwiązaniami i ulepszeniami w zakresie korków i zrównoważony. Warto również zapoznać się z artykułem standardu DOT dla Transportation Oriented Development, narzędzia, które pomaga ocenić formę i rozwój urbanistyczny na tle ruchów transportu publicznego.
Obecnie firma jest obecna w ponad 450 miastach na całym świecie, będąc pierwszymi analizowanymi i mapowanymi miastami; Boston, Manila, Waszyngton i Sydney. Chociaż teraz dane z platformy będą oferowane tylko organizacjom publicznym i administracji, intencją firmy w nadchodzących miesiącach jest to, aby była ona ogólnodostępna nawet z API, aby móc pracować z dużą ilością informacji które będą obsługiwane.
Po ostatnich bataliach prawnych niektórzy eksperci twierdzą, że jest to bardziej strategia „przyjaznego” podejścia do najbardziej powściągliwych administracji z zamiarem możliwości wymiany usług, aby móc działać w tych miastach, które odmawiają wdrożenia Ubera na swoich ulice.
Należy zauważyć, że nawet jeśli o tym zapomnimy, istnieją inne dobrowolne i „non-profit” systemy tranzytowe APP, takie jak Waze, które są chwalone za sposób, w jaki publicznie udostępniają dane na swoich mapach na żywo, zanim będą mogli spróbować usprawnić planowanie urbanistyczne w obliczu korków, unikać zamykania dróg lub np. otwierać nowe drogi interesujące dla obywateli.
Jeśli przeprowadzimy więcej badań i przejdziemy do niedawnego badania MIT, okaże się, że ruch drogowy jest nie tylko uciążliwością dla kierowców, ale także zagrożeniem dla zdrowia publicznego i złą wiadomością dla gospodarki i środowiska.
Raport sugeruje, że jednym z najlepszych sposobów na poprawę ruchu w mieście jest współdzielenie przejazdów między użytkownikami, zmniejszając liczbę pojazdów na drogach o współczynnik 3 bez znaczącego wpływu na czas podróży. Według opracowanego algorytmu tylko 3000 pojazdów zajmowanych przez 4 osoby mogło zaspokoić 98% zapotrzebowania na taksówki w Nowym Jorku.
Według badacza Rus … „Zamiast przewozić ludzi za jednym razem, kierowcy mogą przewozić od 2 do 4 osób na raz, co skutkuje mniejszą liczbą przejazdów, w krótszym czasie, za tę samą kwotę. Taki system może sprawić, że kierowcy będą pracować na krótsze zmiany, jednocześnie tworząc mniejszy ruch, czystsze powietrze z krótszą i mniej stresującą komunikacją”.
Właściwie nie chodzi o to, czy zajmujemy samochód z większą czy mniejszą liczbą pasażerów, punktem zwrotnym jest to, że wszyscy bylibyśmy gotowi w końcu wsiąść do autobusu, pociągu itp. Krótko mówiąc, transport publiczny, gdyby nasze miasta zostały zaprojektowane i zaplanowane tak, aby odpowiadały potrzebom mieszkańców za pomocą logicznych, użytecznych i wydajnych sieci komunikacyjnych.
Ciekawy i w tym samym tonie jest artykuł o tym, jak zobaczyć ekspansję i rozwój miast w czasie dzięki nowej funkcji przeglądarki Google Timelapse Earth.
Jeśli podobał Ci się ten artykuł, udostępnij go!
