Ewolucja samochodu elektrycznego
Aby zrozumieć rewolucję pojazd elektryczny, warto przeanalizować kluczowe elementy, które go dzisiaj napędzają. Niewątpliwie zmieniają się gusta i preferencje konsumentów.
Silnik tych zmian zachowań – zdaniem ekspertów – opiera się na trzech kluczowych elementach; innowacja technologiczna, która reprezentuje samochód elektryczny, oraz dwa inne czynniki, świadomość ekologiczna i zmiany polityki mające wpływ na sektor motoryzacyjny.
To rewolucja, tak!… Ale planeta jest bardzo duża i tutaj nie wszyscy idziemy w tym samym tempie. Jeśli spojrzymy na liczby globalne, obecnie pojazdy elektryczne Hybrydy stanowią około 5% światowego wolumenu sprzedaży lekkich pojazdów.
Co to znaczy? Że to nie to samo patrzeć na flotę samochodową w Europie, Stanach Zjednoczonych czy Chinach, niż porównywać ją z Rosją czy Afryką, żeby dać przykład. Mimo to zweryfikujemy danymi, dlaczego za kilka lat będziesz miał w domu samochód elektryczny lub hybrydowy.
1.- Globalna ewolucja w sprzedaży pojazdów elektrycznych i hybrydowych
Jak już skomentowaliśmy, pojazdy hybrydowe i elektryczne Stanowią one około 5% światowego wolumenu sprzedaży, ale oczekuje się, że w 2030 r. liczba ta wzrośnie do 39% (Raport TUTAJ).
Na poniższym wykresie widzimy wzrost pojazdów hybrydowych i elektrycznych na całym świecie…
Aby osiągnąć te poziomy, producenci samochodów zobowiązali się do znacznego zwiększenia swoich inwestycji w rozwój pojazdów elektrycznych. Nie dlatego, że tego chcieli (zgodnie z plotkami), ale raczej z powodu światowych regulacji, które znacząco wpłynęły na poziom norm emisji dwutlenku węgla w motoryzacji.
A co z większymi rynkami; Europa, Chiny czy USA? Obecnie spada sprzedaż pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi, wypierana przez pojazdy elektryczne lub hybrydowe.
Jeśli spojrzymy na Europę, chociaż zmiana nie jest zbyt zauważalna, skok był znaczny w ciągu ostatnich dwóch lat. Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Europie osiągnęła 408 000 sztuk w 2022 r., o 33% więcej niż w 2022 r..
Wielkość sprzedaży samochodów elektrycznych wzrosła czterokrotnie w ciągu 4 lat, ale na rynku motoryzacyjnym pozostają one niszą wynoszącą zaledwie 2,3%. Y pojazdy elektryczne nadal stanowią tylko 0,4% z 320 milionów samochodów i lekkich pojazdów użytkowych, które jeżdżą po europejskich drogach.
Chociaż stanowi tylko niewielką część całości, jak widzieliśmy, stałe dwucyfrowe tempo wzrostu może bardzo szybko zmienić obraz (patrz raport TUTAJ).
W Europie wielkość sprzedaży samochodów elektrycznych wzrosła czterokrotnie w ciągu 4 lat
2.- Czy samochody elektryczne są już tańsze w zakupie?
Według ostatnich badań samochody elektryczne są już tańsze w zakupie i użytkowaniu niż tradycyjne alternatywy, takie jak benzyna lub olej napędowy, w pięciu krajach europejskich.
W badaniu przeanalizowano koszty zakupu, paliwa i podatków najlepiej sprzedającego się samochodu w Europie, VW Golfa, w wersjach akumulatorowo-elektrycznych, hybrydowych, benzynowych i wysokoprężnych.
Od czterech lat czysto elektryczna wersja auta jest najtańsza do kupienia w pięciu krajach UE
W ciągu czterech lat czysto elektryczna wersja była najtańsza wszędzie – w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Francji, Holandii i Norwegii – dzięki połączeniu niższych podatków, kosztów paliwa i dopłat do ceny zakupu.
3.- Jak ewoluują punkty ładowania samochodów elektrycznych?
Oczywiście, jeśli nie mamy gdzie naładować pojazdu, to idzie nam źle! Ewolucja punktów ładowania pojazdów elektrycznych jest równie zawrotna jak sprzedaż.
Podobnie jak technologiczna implementacja innych systemów związanych z pojazdami, na przykład interaktywnych przejść dla pieszych, które widzimy stąd.
4.- Jak ewoluuje cena akumulatorów do pojazdów elektrycznych?
Akumulatory stosowane w samochodach elektrycznych są kluczem do zapewnienia dobrej autonomii, a tym samym do sukcesu tego typu pojazdu.
Jednym z kluczy do boomu w tego typu transporcie było udoskonalenie technologii akumulatorów litowo-jonowych. Ewolucja tej technologii powoduje gwałtowny spadek cen, co widać na poniższym obrazku.
Cena baterii litowych spadła o 89%, a gęstość energii wzrosła o 73%. Nawiasem mówiąc, z WYŚCIGU mają doskonały artykuł, w którym szczegółowo wyjaśniają, jak wyglądają akumulatory do samochodów elektrycznych.
5.- A co z autonomią samochodu elektrycznego?
Poprawia się zasięg pojazdów elektrycznych, które z roku na rok pokonują coraz większe odległości. Bo to ważne? Konsumenci muszą przezwyciężyć „niepokój”, że akumulator nie może ich przenieść tak daleko, jak zbiornik z gazem.
W ciągu ostatnich sześciu lat średni zasięg pojazdów elektrycznych wzrósł o 56%
Ponieważ wydajność baterii stale się poprawia, a sieci ładowania się rozwijają, ten strach prawdopodobnie z czasem zmniejszy się.
W ciągu ostatnich sześciu lat średni zasięg pojazdów elektrycznych wzrósł o 56%, a niektóre modele mogą przejechać ponad 380 km na jednym ładowaniu (Większość modeli dostępnych obecnie na rynku wytrzymuje średnio 200 kilometrów na jednym ładowaniu i obsługuje 3000 cykli ładowania).
6.- Czy korzystanie z pojazdu elektrycznego jest tak czyste?
Choć wydaje się to oczywiste, z technicznego punktu widzenia nie jest takie oczywiste, bo tak naprawdę mamy do czynienia z wieloma czynnikami.
Na przykład typowe pytanie … Jak przyjazny dla środowiska jest samochód elektryczny, jeśli jest zasilany energią z elektrowni opalanej olejem?
Wiele badań wykazało, że samochody elektryczne są bardziej wydajne i dlatego odpowiada za mniej gazów cieplarnianych i innych emisji niż samochody napędzane wyłącznie silnikami spalinowymi.
Jeśli przejdziemy do liczb. Badanie UE oparte na oczekiwanych wynikach na 2022 r. wykazało, że samochód elektryczny wykorzystujący energię elektryczną wytworzoną wyłącznie przez elektrownię – zasilany olejem – zużyłby tylko dwie trzecie energii samochodu benzynowego pokonującego tę samą odległość.
Te dwa ostatnie wykresy pochodzą z interesującego artykułu w gazecie The Guardian, który analizuje również inne aspekty, takie jak budowa samochodu elektrycznego lub co dzieje się z akumulatorami.
Oczywiście jest to bardzo ważny sektor, w którym porusza się duży wolumen gospodarczy i gdzie „lobby” – z każdej strony – starają się odegrać swoją rolę.
7.- Kto jest liderem w kupowaniu samochodów elektrycznych?
W wartościach bezwzględnych wyniki sprzedaży pojazdów elektrycznych w Chinach są dość niezwykłe. Jednak wskaźnik adopcji wynosi tylko 2% w całym kraju.
Ciekawe, aby przeczytać artykuł o tym, jak chińskie autobusy elektryczne wpływają na przemysł naftowy… Szalony!.
Jednak pozytywne wyniki chińskiego rynku przyczyniły się do umieszczenia tego kraju na mocnej i zrównoważonej pozycji w ostatnim ogólnym rankingu McKinsey, którą wyprzedziła jedynie Norwegia, która nadal umacnia swoją pozycję lidera, wyprzedzając Japonię, Niemcy i Stany Zjednoczone.
Ogólna akceptacja pojazdów elektrycznych może być testowana zbiorczo w Europie, ale w Norwegii jest to bardzo jasne, a nawet więcej, jeśli spojrzymy na najnowsze dane.
W marcu w Norwegii udział w rynku sprzedaży samochodów elektrycznych osiągnął 58,4%
W ubiegłym roku został zamknięty, a co trzeci sprzedany samochód był elektryczny. W tym roku, w marcu, udział w rynku samochodów elektrycznych w Norwegii osiągnął 58,4%. Biorąc pod uwagę te liczby, Norwegia spodziewa się osiągnąć 50% udziału w rynku tego typu pojazdu w całym roku, w porównaniu z 31,2% osiągniętym w ubiegłym roku.
Radość dla wielu, rozczarowanie dla innych… Co się stanie, jeśli kupisz za dużo samochodów elektrycznych? Po prostu rynek nie może wchłonąć popytu i mamy problem.
Pomimo całej radości, podaż pozostaje w tyle za popytem w Norwegii. Norweskie stowarzyszenie samochodów elektrycznych „Elbilforening” krytykuje długie listy oczekujących na zakup samochodu elektrycznego iw tym kontekście uważa nawet, że brak dostaw zagraża celom rządu na 2025 r. Pamiętaj, że wszystkie sprzedawane samochody będą w 100% elektryczne lub hybrydowy.
Jeśli podobał Ci się artykuł, oceń i udostępnij!
