ten mapa miejska miast gdzie różne się przeplatają fasady, ulice, bloki i ich przestrzenie nie zawsze przedstawia spójne znaczenie z perspektywy społecznej, czyli przestrzeni jest coraz mniej"Ożywiony", gdzie konfluencja ludzi jest bardziej intensywna, zajmując się szeregiem pojedynczych cech, które, choć na pierwszy rzut oka wydaje się zbiegiem okoliczności, w rzeczywistości są osiągnięciem planista lub urbanista kto umiał intuicyjnie i przenosić a mapa koncepcyjna przestrzeni zbiorowych z szeregiem uzasadnionych wskazówek u podnóża Ulica, gdzie mieszkańcy rozpoznają obszary zainteresowań lub radości. Ale… Co dzieje się na tych ulicach, które nie cieszą się „zabawami” ani zachętami?… Kiedy dzielnica jest „nudna”, czy to wpływa na nas?… Czy da się stworzyć projekt urbanistyczny, który wpływa na zdrowie?
Chociaż koncepcja „Nudna urbanistyka” początkowo może wydawać się bardziej wyciągiem z naszego szaleństwa, istnieje szereg wskazań świadczących o istnieniu tej idei w obrębie mapowanie miast miast i która przedstawia bliski związek w projektowanie elewacji i ich dróg.
Colin Ellard jest psychologiem z University of Waterloo w Kanadzie, która przedstawia przypadek badawczy, który przeprowadziła. Przeprowadzamy się do Nowego Jorku:
Jest uważany za tradycyjna okolica, z małymi sklepami i restauracjami, a zastosowanie jest mieszkalne. Psycholog zdecydował się na zabranie małych grup ludzi między dwie konkretne ulice, ale kilka kroków dalej, aby ocenić ich emocje (wszyscy mieli kwestionariusz do wypełnienia i system do pomiaru tętna).
Ulica A. Po jednej stronie chodnika w całości zajmuje parter i pierwsze piętro supermarketu z długą, białą fasadą bez kontrastów.
Ulica B. Miał małe restauracje i sklepy z dużą ilością otwartych drzwi i okien. Ludzie jedzący i pijący przy stolikach w restauracjach.
Konkluzja badania: Pieszy z ulicy A nie przedstawia „emocji”, raczej ludzie są spokojni, zgarbieni, znudzeni lub bierni, przed drogą, na której nie ma płaskorzeźb, otworów, wejść ani innych kolorów, tam nie ma zainteresowania. W najbardziej ruchliwym miejscu (Calle B) są rozmowne, aktywne lub ciekawe. Mamy więc dwa pytania… A jeśli ulica jest nudna lub nieciekawa? Y Jak osiągnąć odwrotny efekt, jak sprawić, by pieszy poczuł zainteresowanie lub swobodę podczas przechodzenia przez ulicę?
Na poziomie psychologicznym, jesteśmy biologicznie skłonni faworyzować złożoność, zainteresowanie lub ciekawość. Przeciwieństwo przekłada się na nudę, ulica A. Niektóre znaki są dobrze znane: poczucie powolnego upływu czasu; rodzaj niepokoju, który w wielu przypadkach objawia się nieprzyjemnym stanem wewnętrznym i przeciwnościami losu. (Zobacz też ciekawe projekty nowoczesnych domów i zdrowych budynków)
ten Ankiety osób uzależnionych, w tym od substancji psychoaktywnych i hazardu, sugerują, że ich poziom znudzenia jest ogólnie wyższyi że epizody znudzenia są jednym z najczęstszych wskaźników nawrotów lub zachowań ryzykownych.
Może wydawać się skrajnym stwierdzenie, że krótkie spotkanie z nudny budynek lub ulica Byłoby to niebezpieczne dla zdrowia, ale… A co z skumulowanymi skutkami zanurzania się dzień po dniu w tym samym uciążliwym środowisku z nudnymi budynkami?
Duński urbanista Jan Gehl zauważył, że ludzie szybciej chodzą przed pustymi fasadami; w porównaniu z otwartą fasadą, z różnymi kolorami lub reliefami. Ludzie są mniej skłonni do zatrzymania się lub nawet odwrócenia głowy w takich miejscach. Po prostu próbują wyjść po drugiej stronie, przypuszczalnie … „Znajdź coś ciekawszego”.
W artykule autorstwa Gehl i kilku kolegów, Bliskie spotkania z budynkami (Bliskie spotkania z budynkami) stwierdza, że fasady na parterze stanowią ważny łącznik między budynkami a ludźmi. Którą należy traktować całościowo, ponieważ elewacje parteru muszą mieć wyjątkowy i przytulny design. Dobra ulica miejska powinna być zaprojektowana w taki sposób, aby przeciętny pieszy, poruszający się z prędkością około 5 km/h, co pięć sekund widział nowe i ciekawe miejsce.
Na podstawie pomiarów Gehl był w stanie zidentyfikować kilka atrybutów projektowych w obrębie mapa miejska kto może przyciągnąć lub odstraszyć pieszych, tworząc to, co nazywa …„Scena miejska na wysokości oczu”. Reprezentuje serię wytyczne należy to wziąć pod uwagę, kiedyzaprojektuj fasadę szerzyć pewne odczucia na pieszym. Gdzie możemy to wyodrębnić:
Przeciętnie piesi doświadczają miejskiego krajobrazu z prędkością 5 km/h (1,3 do 1,5 metra/s). Małe jednostki tworzące sklepy oferują szeroki wachlarz doświadczeń, a duża liczba drzwi stanowi punkty wymiany między zewnętrzem a wnętrzem. To ulica bogata w doznania zmysłowe.
Możliwość zaglądania do środka i patrzenia na zewnątrz znacznie poszerza zakres doznań zarówno w samych budynkach, jak iw przestrzeni miejskiej. Jeśli spacerujemy po mieście, blisko fasad, możliwość podzielenia się tym, co dzieje się w budynkach, znacznie wzbogaci wrażenia przechodniów. A ludzie wewnątrz budynków mogą śledzić to, co dzieje się w otaczającej przestrzeni miejskiej. Życie wewnątrz i na zewnątrz budynków może zatem oddziaływać z korzyścią dla obu.
Gdy znajdujemy się w pobliżu budynków, możemy przywołać wszystkie nasze zmysły, a nie mamy wystarczająco dużo czasu, aby patrzeć, słyszeć, wąchać lub dotykać rzeczy. Czeka nas mnóstwo wrażeń zmysłowych. Natomiast seria pomarańczowych plakatów jest kiepskim substytutem.
Dobre materiały i drobne detale są atrakcją dla spacerowiczów po mieście. Wydaje się, że istnieje możliwość dotknięcia i zbadania najdrobniejszego szczegółu. Fasady na poziomie gruntu powinny oferować teksturę, dobre materiały i starannie wykonane detale.
Projekt wąskich jednostek i wielu drzwi na elewacji oferuje pragnienie różnorodności funkcjonalnej. Rezultatem jest wiele jednostek, wiele punktów wymiany między zewnętrzem a wnętrzem oraz mnóstwo różnych wydarzeń i doświadczeń dla pieszych. Duże sklepy z ich „Dziesięć wspaniałych witryn sklepowych” są mniej interesujące.
Fasady z pionowymi elementami sprawiają, że spacer jest o wiele ciekawszy i przyciąga wzrok. Wyszliśmy z "Jedna kolumna do drugiej", co sprawia, że spacer wydaje się krótszy. Elewacje z przeważnie poziomym spoinami potęgują wrażenie odległości i dlatego uważane jest za żmudne lub żmudne rozciąganie.
Chociaż rozmawialiśmy o tym znaczenie projektu elewacji i jego właściwości bardziej wyjątkowa, sama droga jest kolejnym interesującym punktem, który przedstawia zarówno znaczącą grę przed pieszym, jak i jego zdrowie w obrębie mapa miasta.
Badanie opublikowane w Nature sugeruje, że ludzie, którzy mieszkają w dzielnicach o większym zagęszczeniu drzew na swoich ulicach, mają znacznie lepsze zdrowie i mniej problemów z sercem. Tak więc urbanizacja drogi z zachowaniem spójności to kolejna niedokończona sprawa dotycząca zdrowia. (Interesuje ekologiczna urbanistyka i zrównoważony rozwój w miastach)
Podjęcie tematu planowania ulic i jego korzyści to dosłownie książka. Ale Internet daje nam możliwość nauki online.
Z Nacto (Krajowe Stowarzyszenie Urzędników Transportu Miejskiego) oferują nam stronę internetową, która naprawdę cieszy się dużym zainteresowaniem, ponieważ jest stworzona jako narzędzie miejskie poznanie profilu miejskiego. Gdzie uczą"przed i po" akcji miejskiej w formacie graficznym i na innych mapy, wytyczne, formy, zalety i wady zastosować techniki planowania dróg. Wysoce rekomendowane!
Wiele miast na świecie już starannie zaprojektowało przepisy budowlane, które wyznaczają i nadają tempo zdrowemu i społecznemu miastu, chociaż wciąż jest wiele do uporządkowania. Przy okazji… Mieszkasz w nudnej okolicy?
Jeśli podobał Ci się ten artykuł, udostępnij go!